事实上，有挺多的人觉得，机械车位验收这件事，就是到了最后阶段，有相关人员过来查看一番，而后签个字，如此便宣告结束了。
哪有那般容易呀，尤其是，两柱机械停车位这样的，这玩意儿看上去构筑简易，两根柱子支撑一块板，然而，越是看似简易的事物，在验收的时候，那些各种各样的规则条文，反倒越需要精细考量，细致入微到极致。
这几年，我分别与工地、与验收进行接触，在此过程中，我所获得的最大感受便是：验收并非是在故意制造麻烦，而是在为后续的许多年购买保障。
去现场之前，先翻烂那堆纸
别急着看设备，先看资料。这步最枯燥，但也最容易埋雷。
那堆放置的包含设备出厂合格证的物件，还有型式试验报告，以及主要部件（电机、钢丝绳）的质保书，每一个都绝对不能缺失。由四川倍莱停车设备租赁有限公司进行操作时，每逢每次进场之前 的时候，都会以明明白白、条理清晰的状态去整理这一堆物品，究其原因在于，一旦缺少一纸文书，特种设备监督检验的相关环节就会直接将其驳回，致使连进入的门径都全然没有办法达成。
还要去对照那图纸，查看预埋件所处位置，以及基础的混凝土强度报告。好多时候，后期立柱歪了，并非柱子本身存在问题，而是底下基础出现沉降情况了。这件事情必须在验收之前就心里有底。
那两根柱子，是脸面更是命根子
走到设备跟前，第一眼看什么？就看那两根立柱。
站到远处匆匆瞄上那么一眼，去感受一下到底正还是不正。随后借助经纬仪来进行观察，要知道这东西不容易骗人。规范明确要求垂直度偏差绝对是不能超过千分之一的哩，这究竟是啥样的概念？就好比一根高达6米的柱子那么高，最多也就偏差6毫米，仅仅就是一根筷子那般粗细的偏差。
我曾目睹一些工地，其中的工人为求简便，将地脚螺栓拧得敷衍塞责，而后载车板一攀升上去，整个框架便发出嘎吱嘎吱的声响，这般状况显然是不可行的。待验收之时，必须使用扭矩扳手逐个重新测量螺栓，查看是否达到设计力矩，还要检查防松标记是否已经绘制。
焊缝同样需要认真去查看，特别是立柱与横梁相连接之处呀，绝不能够存在裂纹以及夹渣情况，对于重要的承受力的焊缝而言，还必须要进行过无损探伤操作呢。
安全装置，得模拟“出事了”来试
很多人验收时，就按一下急停按钮，响了，就算过。
实际上，最为关键的防坠落装置，需要这样进行测试：首先，将载车板升至顶部，在其下方使用物品进行垫衬，以此防止出现实际坠落砸伤的情况。接着，开展模拟钢丝绳断裂或者断电的操作。随后，倾听“咔哒”的那一声响动，观察挂钩是否能够在瞬间弹出，并紧紧咬合住。而且，不能仅仅进行一次测试，必须反复开展测试，包括空载状态下的测试以及负载状态下的测试。
另外还有那个处于上方以及下方的极限限位装置，偶尔会出现操作箱坏掉的情况，在操作人员一直按着上升按钮且不松开手的时候，要是极限开关失去应有的功能，那么车辆就得顶到房顶上去了，在进行验收工作的时候，要特意让其出现超出正常位置的状况，查看它是否能够自行停止运行。
动起来的时候，听声音、看同步
设备空载跑几圈，再放上和额定重量差不多的配重跑。
这个时候就要看载车板上下的同步状况了。有两根链条，倘若磨损存在差异，又或者电机并非同步，那么载车板就会出现一头高一头低的情形，以此呈现出斜着移动的状态。随着时间的延长，当车辆停放上去时都会是歪扭的，这对于结构所造成的损伤是极其巨大的。
通常情况下，我们会于载车板的两边去做标记，以此查看当它抵达顶部之际，两边的高度差值可不可以被控制在凭借肉眼难以察觉到的范畴之内。另外还有声音方面，电机发出嗡嗡响声属于正常现象，然而要是出现那种“嘎啦嘎啦”的异样杂音，又或者整个架子产生抖动的状况，那就必须对导轨以及滚轮展开检查了。
电气那些看不见的活儿
将控制柜开启，查看布线情况。存在部分人图省事，把线杂乱无章地缠绕在一起，一旦信号干扰增多，设备便容易出现异常状况，明明现场没有车辆它却自行启动了，又或者本该停止的时候却没有停下。
测接地电阻，做防雷措施，套线号管。这些皆为小事，然而，若其中任何一件未做好，待后期出现问题去查找时，会把人逼疯。
最后还得叨叨几句
验收完毕了，并非是把报告一放就了事的情形。需要跟进行操作的人交代到位，明确指出哪一个开关是有着何种用途的，并且要说明每天开机之前应该查看哪里。
归根结底，两柱机械停车位实施验收，所验的并非是那一时片刻的合格情形，而是关乎往后十年、二十年的稳固踏实状态。那些被书写于规范之中的黑体字内容，皆是凭借事故和教训所换取的成果，切莫嫌其麻烦，更不可糊弄自身。
