因为很多小区在计划时对业主停车的需要没有充分予以思索问题，所以天然也就显露出来了停车位“粥少僧多”的窘境。假如在小区里占用绿茵或其它公用部位开辟新的停车位，有可能会遭到那一些无车业主的不赞成。无防可以利用小区周边的支小公路。这些个公路不是交通主干道，对于行人车辆的影响较小。
要想“淡水螺蛳壳里做道场”，除开尽有可能多开辟一点停车场地，也可以思索问题在社区里安装一点双层停车架。这个之外，很多商业上的事务楼和一点单位停车场入夜基本上就没有几辆车，是否可以把这个资源利用起来?可以合理交来停车费，但也不可以漫天要价儿，应当制定出一个大家都许可的收费标准。
城市管理工作府制定了《关于进一步增强上海停车计划、建设和管理的多少意见》，将在充分借鉴公众意见的基础上正式宣布。还将修改订正《建造工程交通预设及停车库(场)设置标准》，依照程度适当超前并兼顾补救历史配建缺口儿的原则，进一步增长寓居、医院、学院等建造停车配建指标，那里面内环形路线以内商品房寓居停车配建指标将从到现在为止的1：0.7增长至1：1。
依据该征询意见稿，拟对适应小区运用的机械式立体停车库设备的预设、出产和安装，给与专项补贴。在不影响小区安全、不占用小区救火通道、绿化设备的前提下，经寓居小区三分之二以上业主答应，拟统筹利用小区的空余场地及有关空间，经过内里改造挖潜，改建扩建临时停车设备。
激励有条件的扳机、企事业单位，将内里停车设备在非办公时间向寓居区居民供给打理性停车服务;公共场所内按计划要求配建的停车设备，应该全天24钟头向社会形态开放，并可对仅夜里停车的居民停车给与优惠。
