发达国家和地区的经验表明，一个交通拥挤的城区是不利于整个城市发展的，静态交通（立体车库）要跟上动态交通的发展，还要进行统筹相关要素加强需求管理。国内多数城市目前正处于扩大供给阶段，虽然在停车设备规划时考虑了停车需求管理，但对如何发挥停车调控作用系统研究重视不够。
城市不同区域的交通状况不同，其道路基础设施的供给量、公共交通的覆盖率、土地利用强度等均不尽相同，因此城市停车设备的供应应有所不同。但是目前在规划时往往采取相同停车供应策略，没有对不同交通特点区域的情况作详细分析，忽视了停车设备所具有的调控作用。
对于区域停车设备总量，往往仅以停车设备的满足程度作为衡量指标，以满足停车需求作为目标，缺乏在一定区域进行停车供给控制的观念。在制定城市停车设备规划中往往以静态的观点看待停车位的供给，忽视了停车位的共享、周转可能带来的使用效率的提升，也缺乏对停车位供给方式和管理方式的引导和控制。这种忽视使用效率的规划一方面造成了停车难的现象普遍存在，另一方面，大量的停车位空置，造成空间资源极大的浪费。
目前，我国城市已经初步形成建筑物停车位标准，但对于不同区域往往采取“一刀切”的指标体系，缺乏分层分类的停车配建指标体系。制定建筑停车设备的配建指标只重下限，不重上限。此外，在配建指标的制度上，建筑分类标准对于立体车库停车特点考虑不够明晰，建筑配建分类不够完善和准确。
